Маркус Эрикссон выиграл дебютную гонку IndyCar на улицах Маркхэма, обойдя Ромена Грожана за пять кругов до финиша. Уилл Пауэр поднялся на подиум с последнего места. Гонку шесть раз останавливали жёлтыми флагами, а лидер менялся на протяжении всех 90 кругов.
Новую трассу в Маркхэме строили до последнего. Пятничные сессии IndyCar отменил целиком — ограждения не были готовы. Президент серии Джей Дуглас Боулз извинялся перед зрителями. А в воскресенье эта же трасса выдала самую сумбурную гонку года.
Маркус Эрикссон не побеждал с марта 2023-го — 63 гонки подряд. Ромен Грожан не побеждал в IndyCar ни разу за 77 стартов. За пять кругов до финиша они ехали рядом. Победить мог только один.
Эту гонку почти 40 лет проводили в Торонто, на трассе у Exhibition Place. Но в 2026-м стадион BMO Field внутри контура трассы принимает матчи чемпионата мира по футболу. Строить временную трассу вокруг него стало невозможно. Серия подписала с Маркхэмом пятилетний контракт.
К пятнице контур не был готов.
«IndyCar крайне разочарован, что промоутер не успел достроить трассу вовремя», — заявил Боулз.
Суббота вместила две тренировки и квалификацию. А воскресенье подарило гонку, о которой будут говорить весь сезон.
Квалификация: поул Фостера, ошибка Палоу
Поул взял Луи Фостер. 23-летний британец из Rahal Letterman Lanigan показал 1:13,2383 — второй поул в карьере, первый после Road America в прошлом сезоне.
А лидер чемпионата ошибся. Алекс Палоу во втором сегменте показал быстрейшее время — 1:13,8, — и через несколько секунд разбил машину в десятом повороте. Потеря задней оси, красные флаги, два быстрых круга аннулированы.
«Я просто потерял машину», — признал испанец. Впервые с финала сезона-2024 он стартовал вне первой десятки — одиннадцатым.
Стартовое поле: Фостер, Лундгор, Маклохлин, Эрикссон, Хаугер, Викей. Новичок Деннис Хаугер пробился в «Быструю шестёрку» — одна из сенсаций уик-энда.
Гонка
Старт: Фостер уходит вперёд
Стартовали между пятым и шестым поворотами. Фостер со старта ушёл от Лундгора, уже к концу первого круга вёз секунду. Маклохлин держался третьим, в трёх секундах позади.
Первые проблемы начались сразу. У новичка Кайо Колле на первом круге спустило колесо, погнулся рычаг подвески — бразилец свернул в боксы. Феликс Розенквист, стартовавший двадцатым, тоже получил медленный прокол в контакте с Колле и на пятом круге первым ушёл на тактику — сменил жёсткие шины на мягкие.
Фостер тем временем наращивал отрыв: 1,8553 секунды от Лундгора. Ринус Викей, шедший шестым, на 12-м круге ушёл на ранний пит-стоп — перестроился под три остановки.
Первые жёлтые: Шумахер в стене
Первые жёлтые вывесили на 14-м круге. Мик Шумахер зацепил внутреннюю стену в четвёртом повороте. Без контакта — просто слишком близко подъехал к барьеру.
«Любой круг на этой трассе ощущается скользким, — сказал новичок. — Здесь нет скруглённой стены. Стоит чуть зацепить острый край — и руль выкручивает, машину тащит прямо в стену».
Под жёлтыми флагами пит-лейн открыли. Лундгор отдал второе место и свернул на пит-стоп, Фостер и ещё несколько гонщиков остались на трассе. В боксы нырнули также Рейхол, Розенквист, Ферруччи и Грожан.
Рестарт дали на 18-м круге. Фостер снова уехал вперёд, а Хаугер, перезапускавшийся в топ-5, за два круга откатился на двадцатое место. Розенквист до 20-го круга не доехал — сошёл из-за проблем с давлением топлива. Дэвид Малукас на 21-м круге пожаловался по радио на тормоза и тоже ушёл в боксы.
Хаос в середине: Диксон развернут
К 25-му кругу Фостер вёз Маклохлину 1,4828 секунды. Палоу на следующем круге свернул в боксы с пятого места, Маклохлин — на 28-м, и на второе вышел Эрикссон. Сам швед заехал на 30-м круге, вместе с Росси и Пауэром.
На 31-м круге — снова жёлтые. Маркус Армстронг развернулся и заглох в пятом повороте. Он попытался уехать, но снова встал под неудобным углом к пелотону. Маклохлин из-за этого ненадолго потерял ход, откатился — но IndyCar позволил ему вернуть позиции, и новозеландец вернулся шестым.
На 33-м круге пит-лейн снова открыли. Фостер повёл за собой Кирквуда и Диксона — и лидерство перешло к Нолану Сигелу, который остался на трассе.
Сигел возглавил рестарт на 35-м круге, вторым ехал Грожан. Но жёлтые вывесили почти сразу: Хаугер развернул Диксона в восьмом повороте, и новозеландец собрал ещё и Кристиана Расмуссена. Расмуссен выбыл на месте, Диксон добрался до боксов с повреждённой левой задней подвеской.
Рестарт — на 40-м круге. Сигел снова впереди, но на шпильке его обошёл Грожан и возглавил гонку. А главным героем отрезка стал Фостер: он прошёл Палоу, Пауэра и Рейхола и с восьмого места поднялся на четвёртое.
Фостер вёл — и вылетел
На 43-м круге всё закончилось. Фостер атаковал Эрикссона в борьбе за третье место, зацепил внутреннюю стену третьего поворота и отлетел во внешний барьер — почти лобовым ударом.
«Я думал, что оставил достаточно места до стены, — сказал британец. — Но здесь нет радиусных стен, мы цепляем края».
Под жёлтыми на 44-м круге заехали Сигел и Рейхол. На 50-м круге Грожан лидировал, Эрикссон висел у него на заднем крыле.
Кирквуд повторяет ошибку
Грожан свернул в боксы на 53-м круге — и почти сразу вывесили жёлтые: Кайл Кирквуд врезался в стену в том же третьем повороте, один в один как Фостер.
Эрикссон возглавил рестарт на 58-м круге, но уже через круг снова жёлтые: Джозеф Ньюгарден и Сигел сошлись в пятом повороте. Пауэр, Рейхол, Лундгор, О’Уорд, Ферруччи, Робб и Росси заехали на пит-стоп, а Эрикссон остался на трассе.
Рестарт дали на 62-м круге — и Эрикссон рванул от Грожана. К 66-му кругу швед вёз 6,9420 секунды, затем отрыв вырос до 13,4.
Решающий ход Эрикссона
И тут Эрикссон сам себе усложнил жизнь. На 69-м круге он свернул в боксы за свежими мягкими шинами. Вернулся пятым, затем пропустил Викея и Пауэра — и откатился на седьмое место.
Лидерство перешло к Грожану. Француз вёз Маклохлину 1,632 секунды. За 18 кругов до финиша Палоу в шестом повороте обошёл Маклохлина и вышел на третье, отставая от Грожана на 2,1 секунды.
Палоу сократил отрыв до секунды, но перетормозил в шестом повороте, промахнулся мимо апекса и откатился на три секунды. За 12 кругов до финиша Грожан вёз ему 1,4657 секунды. Пауэр и Эрикссон тем временем выбрались на третье и четвёртое места.
За десять кругов до финиша Грожан увеличил отрыв до 2,0991 секунды. Но шины у него были стёрты, топлива почти не оставалось.
Эрикссон пошёл вперёд. За девять кругов до финиша он нырнул под Пауэра — колёса соприкоснулись, но оба поехали дальше. Швед вышел на третье, а Пауэр остался с грязными шинами.
За семь кругов до финиша Эрикссон обошёл Палоу и стал вторым — в 2,6 секунды позади Грожана.
Грожан не мог ничего сделать.
«Когда я увидел, как № 28 заезжает в боксы, я подумал — нет шансов, что он нас догонит, — рассказал француз. — Но дальше я увидел, что он едет. А у меня не осталось ни топлива, ни шин. Я просто отдал всё».
Пять кругов
За шесть кругов до финиша отрыв Грожана растаял до 0,8 секунды. Пауэр тем временем вернул себе третье место, обойдя Палоу.
За пять кругов до финиша Эрикссон вышел на хвост Грожану и обошёл его в девятом повороте. Дальше он только наращивал отрыв: 2,3 секунды, 5,7 — и 7,5305 на финише.
«Да, это длилось слишком долго», — сказал Эрикссон. Пятая победа в карьере, четвёртая на уличной трассе и первая за Andretti, за которую он выступает с 2024 года.
Герои и неудачники
Герои
Маркус Эрикссон. 63 гонки без побед — и образцовая концовка. Он выиграл гонку, которую почти проиграл на стратегии.
Уилл Пауэр. Стартовал последним, 25-м. В субботу разбил машину на тренировке, команда всю ночь меняла двигатель. На финише — третьим.
«Ребята спали по два часа», — сказал австралиец.
Пато О’Уорд. Кошмарный уик-энд — 23-е место на старте — и пятое на финише. Пять позиций только на первом круге. Лучший из пилотов Chevrolet.
Неудачники
Ромен Грожан. Второе место — его лучший результат с 2023 года. Шестой «серебряный» подиум в карьере. Последняя победа в любой серии — GP2, Венгрия, 2011 год.
«Я немного поплакал, — признался Грожан. — Это больно. Но я сделал всё, что мог».
Луи Фостер. Поул, 32 круга лидерства — больше всех в гонке. И вылет, когда он рвался к первой победе.
Мик Шумахер. Хорошая машина — и ошибка на 14-м круге.
Скотт Диксон. Его развернул Хаугер на 35-м круге, Диксон собрал ещё и Расмуссена. Финишировал 18-м, с отставанием в шесть кругов.
Итоги чемпионата
Палоу остался лидером с большим отрывом. Четвёртое место в Маркхэме принесло ему 542 очка — на 133 больше, чем у Кирквуда.
| Поз. | Гонщик | Очки | Отставание |
|---|---|---|---|
| 1 | Алекс Палоу | 542 | — |
| 2 | Кайл Кирквуд | 409 | −133 |
| 3 | Дэвид Малукас | 405 | −137 |
| 4 | Кристиан Лундгор | 403 | −139 |
| 5 | Пато О’Уорд | 385 | −157 |
За второе место идёт плотная борьба: Кирквуд, Малукас и Лундгор уместились в шесть очков.
Математика титула: Вашингтон может всё решить
До конца сезона четыре гонки: Вашингтон 23 августа, две подряд в Милуоки 29–30 августа и финал в Лагуна-Секе 6 сентября. Титул Палоу может оформить уже в столице США.
Максимум за гонку — 54 очка: 50 за победу плюс бонусы — поул (1), лидирование в круге (1) и больше всего кругов лидирования (2).
После Вашингтона останется три гонки. В них реально набрать максимум 162 очка. Значит, для досрочного титула Палоу нужно после столичной гонки опережать ближайшего преследователя больше чем на 162 очка.
Сейчас отрыв от Кирквуда — 133 очка. Чтобы перевалить за 162, нужно прибавить минимум 30.
Допустим, Палоу побеждает в Вашингтоне с максимумом — 54 очка. У него станет 596. Тогда преследователю, чтобы остаться в борьбе, нужно набрать хотя бы 434 очка. Вот что это означает для каждого из четвёрки:
| Гонщик | Очки сейчас | Нужно в Вашингтоне, чтобы остаться в борьбе |
|---|---|---|
| Кайл Кирквуд | 409 | финиш не ниже 7-го (26 очков) |
| Дэвид Малукас | 405 | финиш не ниже 5-го (30 очков) |
| Кристиан Лундгор | 403 | финиш не ниже 4-го (32 очка) |
| Пато О’Уорд | 385 | только победа (50 очков) |
Схема простая. Победа Палоу в Вашингтоне почти закрывает титул. Если Кирквуд финиширует восьмым или ниже, Малукас — шестым или ниже, а Лундгор — пятым или ниже, Палоу станет чемпионом за три гонки до финиша. О’Уорд при победе испанца выбывает из борьбы в любом случае.
Если же кто-то из квартета окажется на самом верху протокола, развязка переедет в Милуоки.
Следующая гонка — Freedom 250 в Вашингтоне. Ещё один новый этап в календаре IndyCar — и ещё один шанс для Грожана прервать свою серию.
«Это даёт мне надежду на следующую неделю», — сказал француз.
Был ли прорыв Эрикссона разовым — или Andretti всерьёз включилась в борьбу в концовке сезона? Ответ Вашингтон даст уже через неделю.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.