Ночное безумие в Сент-Луисе: Ньюгарден вырывает шестую победу на овале WWTR в дождевом хаосе
Когда в ночь на 8 июня 2026 года над 1,25-мильным яйцевидным овалом World Wide Technology Raceway нависли дождевые тучи, мало кто мог предположить, что «Bommarito Automotive Group 500» войдёт в историю как один из самых безумных этапов сезона. 268 обгонов за позицию — рекорд трассы. 17 смен лидера между шестью гонщиками. Две остановки красным флагом из-за дождя. Финиш далеко за полночь по восточному времени. И триумф Джозефа Ньюгардена, который, несмотря на хромоту после аварии в Индианаполисе, поднялся на высшую ступень пьедестала в шестой раз в карьере на этом овале.
Квалификация: четвёртый поул подряд у Палоу
Действующий и четырёхкратный чемпион серии Алекс Палоу вновь доказал, что даже на трассах, которые традиционно даются ему непросто, он способен выжимать максимум. Испанец из Chip Ganassi Racing, вышедший на трассу последним в квалификации, показал феноменальную среднюю скорость по двум кругам — 174,353 мили/ч (280,584 км/ч), оттеснив с поула Дэвида Малукаса из Team Penske, который показал 173,244 мили/ч.
«Это невероятно, — признался Палоу после квалификации. — Моя машина сегодня ехала как по рельсам. Это место, где я борюсь больше всего, но, надеюсь, завтра мы сможем это изменить».
Третьим стал Кайл Кирквуд (Andretti Global), следом — победитель Инди-500 Феликс Розенквист (Meyer Shank Racing) и Скотт Маклохлин (Team Penske). Замкнул шестёрку сильнейших Маркус Армстронг.
Примечательно, что Ньюгарден, на тот момент пятикратный победитель на WWTR, показал лишь восьмой результат, а Маркус Эрикссон, которому суждено было стать главным действующим лицом гонки, квалифицировался только 12-м.
Стартовая решётка (топ-10):
| Поз. | Гонщик | Команда | Средняя скорость |
|---|---|---|---|
| 1 | Алекс Палоу | Chip Ganassi Racing | 174,353 мили/ч |
| 2 | Дэвид Малукас | Team Penske | 173,244 мили/ч |
| 3 | Кайл Кирквуд | Andretti Global | 173,206 миль/ч |
| 4 | Феликс Розенквист | Meyer Shank Racing | 172,953 мили/ч |
| 5 | Скотт Маклохлин | Team Penske | 172,869 мили/ч |
| 6 | Маркус Армстронг | Meyer Shank Racing | 172,483 мили/ч |
| 7 | Скотт Диксон | Chip Ganassi Racing | 172,478 мили/ч |
| 8 | Джозеф Ньюгарден | Team Penske | 172,415 мили/ч |
| 9 | Пато О’Уорд | Arrow McLaren | 171,992 мили/ч |
| 10 | Александр Росси | Ed Carpenter Racing | 171,923 мили/ч |
Хроника гонки: 260 кругов безумия
Круги 1–50: Эрикссон начинает рейд
На старте лидерство удержал поул-ситтер Алекс Палоу, но его лидерство продлилось недолго. Маркус Эрикссон на машине № 28 Andretti Global Honda, стартовавший лишь 12-м, сразу начал мощный рейд сквозь пелотон. Уже к середине первого отрезка швед ворвался в топ-5, а вскоре возглавил гонку. Его темп на чистой трассе был пугающим — круг за кругом он отрывался от преследователей.
Тем временем на 53-м круге гонка потеряла первого участника: Нолан Сигел из Arrow McLaren сошёл после контакта. 🎬 ▶ Видео схода Сигела
Круги 51–112: доминирование и первая остановка красным флагом
Эрикссон продолжал наращивать преимущество, контролируя ход гонки. Джозеф Ньюгарден на машине № 2 Team Penske Chevrolet вёл свою гонку методично — не пытаясь навязать борьбу любой ценой, но и не отпуская шведа далеко. Его левая нога всё ещё была в ортопедическом сапоге после аварии на Инди-500 две недели назад, но это не мешало ему держаться в первой тройке.
Кристиан Расмуссен из Ed Carpenter Racing начал тихий, но уверенный прорыв. Стартовав 19-м, датчанин методично поднимался по таблице, используя каждую возможность для обгона. К этому моменту он уже был в десятке.
На 112-м круге гонка потеряла ещё одного участника: Грэм Рейхол попал в жёсткий контакт и выбыл. 🎬 ▶ Видео аварии Рейхола А вскоре над трассой начал накрапывать дождь — гонку впервые остановили красным флагом, а пилотов отправили на пит-лейн.
Круги 113–178: оверкат, изменивший ход гонки
После рестарта Эрикссон вернулся в лидеры и вновь принялся диктовать темп. Ньюгарден по-прежнему держался у него за спиной. Расмуссен тем временем продолжал подбираться к пятёрке сильнейших. Ринус Викей из Juncos Hollinger Racing, стартовавший 13-м, тоже демонстрировал впечатляющую стабильность благодаря безупречной работе механиков на пит-стопах.
Решающий момент наступил на 177–178 кругах. Оба лидера заехали на пит-стоп, но Ньюгарден остался на трассе на круг дольше. Этот идеально рассчитанный оверкат позволил ему вырваться вперёд. Когда оба вернулись после пит-стопов, Ньюгарден уже был первым, а Эрикссон — вторым.
Круги 179–212: вторая остановка красным флагом и топливная драма Палоу
Дождь вновь усилился, и гонку во второй раз остановили красным флагом. Это спутало карты тем, кто пытался сыграть на альтернативной стратегии. Алекс Палоу, поулист и лидер чемпионата, рискнул и остался на трассе дольше всех, надеясь отыграть позиции после пит-стопа.
Но судьба распорядилась иначе.
Когда на 203-м круге гонку возобновили и пелотон отправился на пит-лейн для дозаправки, Палоу неожиданно заглох прямо на быстрой полосе пит-лейна. Топливо закончилось буквально в двух метрах от бокса. Его машина № 10 Chip Ganassi Racing Honda перегородила дорогу Ньюгардену и остальным. Скотт Диксон, напарник Палоу, за круг до этого был вынужден уступить лидерство ради экстренной дозаправки.
Джонатан Дигвид, президент Team Penske и стратег Ньюгардена, был возмущён: «Алекс должен был прижаться влево, но не сделал этого. К счастью, мы были прямо за ним, так что это не стоило нам времени. Но ситуации, когда машины глохнут на быстрой полосе пит-лейна — это то, чего нам не нужно».
Палоу финишировал лишь 17-м, с отставанием в два круга.
Круги 212–260: финальный спринт
Рестарт за 48 кругов до финиша добавил гонке последнюю порцию хаоса. Расмуссен, к тому моменту уже вклинившийся в тройку, смело атаковал Ньюгардена и даже возглавил гонку на пять кругов — невероятный момент для гонщика, стартовавшего 19-м.
Но силы были неравны. Через 13 кругов Расмуссен начал сдавать, и сначала Ньюгарден, а затем и Эрикссон вернули свои позиции. Датчанин признал: «Я не мог тягаться с этими ребятами в самом конце. У нас была машина для третьего места, и это отличный результат».
Впереди остались Ньюгарден и Эрикссон. За 35 кругов до клетчатого флага Эрикссон предпринял несколько попыток атаки, но Ньюгарден на машине № 2 Team Penske Chevrolet был неприступен. Каждая атака шведа натыкалась на безупречную оборону.
Отрыв на финише составил 0,6613 секунды — Ньюгарден пересёк линию первым. 🏁 Краткие хайлайты гонки
«Это было безумие, — сказал 35-летний Ньюгарден. — Я просто рад, что мы прошли всю дистанцию. Дождь превращает всё в лотерею. Маркус был очень силён. Не думаю, что мы были быстрее него — мы были равны. Всё превратилось в игру за позицию на трассе».
Викей финишировал четвёртым — это лучший результат дня для Juncos Hollinger Racing. А Расмуссен, завоевав первый подиум в сезоне, доказал, что продление контракта с ECR на прошлой неделе было правильным решением.
«Тяжёлый год, — признался датчанин. — Было ощущение, что у нас украли победу в Финиксе. Вернуться на овал и продолжить с того же уровня — приятное чувство. Третье место — отличный способ снова набрать ход».
🎬 Расширенные хайлайты гонки — 10 минут лучших моментов ночного сражения на овале WWTR.
🎬 Реакции гонщиков после гонки — Ньюгарден, Эрикссон и Расмуссен делятся эмоциями после финиша.
Герои и неудачники
Герои
Джозеф Ньюгарден — 34-я победа в карьере, позволившая ему сравняться с Элом Анзером-младшим по девятому месту в списке победителей всех времён. Шестая победа на WWTR — новый шаг в развитии собственного рекорда. Ньюгарден также обошёл Дарио Франкитти по количеству кругов лидирования (4 580) и поднялся с восьмого на шестое место в чемпионате.
Кристиан Расмуссен — первый подиум сезона, прорыв на 16 позиций. Продление контракта на прошлой неделе теперь не выглядит спорным решением.
Маркус Эрикссон — его 114 кругов лидирования — лучший показатель дня. Швед доказал, что стал великолепным овальным гонщиком, хотя второе место назвал «горько-сладким».
Ринус Викей — четвёртое место после старта с 13-й позиции. Juncos Hollinger Racing продолжает прогрессировать.
Неудачники
Алекс Палоу — старт с поула и финиш 17-м из-за топливной драмы на пит-лейне. Четырёхкратный чемпион потерял 13 очков преимущества в чемпионате — теперь отрыв от Кирквуда составляет 49 очков.
Грэм Рейхол — сошёл на 112-м круге после жёсткого контакта.
Нолан Сигел — сход на 53-м круге.
Деннис Хаугер — не финишировал.
Итоговые результаты: топ-10
| Поз. | Гонщик | Команда | Отставание | Круги лидирования |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Дж. Ньюгарден | Team Penske | — | 53 |
| 2 | М. Эрикссон | Andretti Global | +0,6613 | 114 |
| 3 | К. Расмуссен | Ed Carpenter Racing | +1,8523 | 5 |
| 4 | Р. Викей | Juncos Hollinger Racing | +3,4347 | — |
| 5 | С. Маклохлин | Team Penske | +7,2225 | — |
| 6 | К. Кирквуд | Andretti Global | +7,9480 | — |
| 7 | Д. Малукас | Team Penske | +8,3684 | — |
| 8 | У. Пауэр | Andretti Global | +9,3370 | — |
| 9 | М. Армстронг | Meyer Shank Racing | +9,7250 | — |
| 10 | К. Лундгор | Arrow McLaren | +10,0402 | — |
Итоги чемпионата после 9 этапов из 18
Чемпионат подошёл к экватору, и интрига продолжает накаляться. Алекс Палоу по-прежнему возглавляет таблицу с 342 очками, но Кайл Кирквуд сократил отставание до 49 пунктов после финиша шестым. Дэвид Малукас замыкает тройку (274 очка), а Кристиан Лундгор (246) и Пато О’Уорд (239) продолжают преследование.
Победа Ньюгардена подняла его с восьмой на шестую позицию (238 очков), а Маркус Эрикссон поднялся сразу на три места — с 12-го на девятое (196).
Для команды Team Penske эта победа стала второй в сезоне после триумфа Ньюгардена в Лонг-Бич, и теперь команда из Моорсвилля набирает ход в преддверии второй половины чемпионата.
Следующая гонка серии состоится после заслуженной недели отдыха — для пит-команд и гонщиков, прошедших шесть уик-эндов подряд, включая две недели подготовки к Инди-500, эта пауза пришлась как нельзя кстати.
Но Сент-Луис-2026 войдёт в историю — 268 обгонов, дождь, драма на пит-лейне и Джозеф Ньюгарден, который, хромая, вновь поднял трофей на трассе, ставшей для него почти родной.
Гонка: Bommarito Automotive Group 500, WWTR (Gateway), Сент-Луис, Миссури. Дистанция: 260 кругов (325 миль). Победитель: Джозеф Ньюгарден (№ 2 Team Penske Chevrolet).
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.