Лундгор выиграл хаос на «Роуд Америке»: прокол на первом круге, драма Армстронга и финиш под жёлтыми флагами.
«Роуд Америка» редко дарит случайные победы. На этой трассе мало просто оказаться в нужном месте в нужное время. Четыре мили скорости, перепадов высот, жёстких торможений, длинных прямых и стратегических ловушек требуют от пилота не только темпа, но и выдержки. Но гонка IndyCar 2026 года в Элкхарт-Лейк стала особенной даже по меркам этой легендарной трассы.
Кристиан Лундгор начал воскресенье так, как обычно не начинают гонки, которые заканчиваются победой. Контакт в первом повороте, повреждённое переднее антикрыло, прокол, вынужденный пит-стоп уже на втором круге — и падение в конец пелотона. Казалось, гонка для пилота Arrow McLaren закончилась почти сразу.
Через 55 кругов он стоял на верхней ступени подиума.
Перед уик-эндом: территория Палоу, Penske и больших ожиданий
Перед уик-эндом главными ориентирами выглядели Chip Ganassi Racing и Team Penske. Алекс Палоу приезжал в Висконсин лидером чемпионата, действующим победителем этапа и пилотом, который в 2026 году почти превратил квалификации в личную территорию.
Team Penske тоже выглядела опасно. Дэвид Малукас всё ещё охотился за первой победой в IndyCar, но уже был достаточно стабилен, чтобы восприниматься не просто как быстрый новичок в большой команде, а как полноценный участник чемпионской борьбы.
Но за спинами фаворитов были ещё две важные силы. Arrow McLaren с Лундгором, который на дорожных трассах становится одним из главных специалистов серии. И Meyer Shank Racing — после победы Феликса Розенквиста на Indy 500 команда приехала на «Роуд Америку» с ощущением, что способна бороться не только за хорошие очки.
Тренировки: Meyer Shank Racing подаёт первый сигнал
Пятница сразу изменила тон уик-энда. Маркус Армстронг, несмотря на недомогание, возглавил первую тренировку, а Феликс Розенквист поддержал партнёра вторым результатом. Meyer Shank Racing заняла первые две позиции — и это уже не выглядело случайностью.
Во второй тренировке ответил Пато О’Уорд, возглавив сессию и напомнив, что Arrow McLaren нельзя сводить только к Лундгору. А вот сам Лундгор пока не выглядел человеком, который через сутки выиграет гонку. Темп был, но уик-энд складывался неровно.
Квалификация: Палоу снова берёт поул, MSR закрепляет заявку
Субботняя квалификация вернула разговор к главной теме сезона — скорости Алекса Палоу. Испанец взял поул с результатом 1:43.6615. Это была его пятая подряд поул-позиция в сезоне.
Дэвид Малукас квалифицировался вторым и вновь подтвердил, что в Penske он уже не ученик, а самостоятельная лидерская фигура. Маркус Армстронг стал третьим, повторив лучший квалификационный результат в карьере. Розенквист поставил вторую машину Meyer Shank Racing на четвёртое место.
Лундгор оказался только 12-м. Формально это не провал, но для претендента на победу — позиция слишком далёкая.
Старт: Палоу уходит вперёд, Лундгор падает в конец
На старте всё выглядело так, будто гонка пойдёт по привычному сценарию. Палоу удержал лидерство и начал строить отрыв. Армстронг быстро включился в борьбу в группе лидеров. Малукас остался рядом.
Но для Лундгора всё рухнуло уже в первом повороте. На первом круге он столкнулся со Скоттом Диксоном, повредил левую часть переднего антикрыла и получил прокол. Машина Arrow McLaren была вынуждена заехать в боксы уже на втором круге.
В этот момент победа выглядела почти невозможной.
Первое большое перемешивание: Розенквист выходит в лидеры
Палоу лидировал первые 13 кругов, но первый важный поворот случился после ранней жёлтой фазы. Ромен Грожан потерял колесо после пит-стопа, и гонка получила первый серьёзный стратегический сброс.
Феликс Розенквист воспользовался моментом идеально. Он обошёл Палоу в цикле остановок и вышел в лидеры. Розенквист лидировал 18 кругов. Его машина была быстра, стратегия работала, а после победы на Indy 500 швед уже не выглядел просто участником борьбы.
Но когда на 30-м круге Кристиан Расмуссен остановился на стартовой прямой, жёлтый флаг вышел в самый неприятный момент для Розенквиста. Он оказался отброшен назад и после рестарта шёл уже только 11-м.
Ошибка Палоу и прорыв Армстронга
Палоу долго выглядел человеком, который сможет вернуть гонку под свой контроль. Но на 29-м круге он превысил скорость на пит-лейне. Штраф отбросил Палоу назад, но жёлтый флаг из-за остановки Расмуссена смягчил удар.
Потеря Розенквиста стала шансом для его партнёра. Армстронг остановился до жёлтого флага и после серии пит-стопов оказался в идеальной позиции. Новозеландец повёл гонку и провёл лучший отрезок своей карьеры в IndyCar. Он лидировал 14 кругов.
За пять кругов до финиша его преимущество над Лундгором составляло почти три секунды.
Лундгор: из последнего места — в претенденты
Пока впереди менялись лидеры, Лундгор делал то, что и должен делать пилот, потерявший гонку в первом повороте: оставался в борьбе. Arrow McLaren перестроила стратегию прямо по ходу гонки. Жёлтые флаги помогали, но сами по себе они не выигрывают гонки.
На 45-м круге он сделал свой последний пит-стоп. Команда сработала быстро: 7,1 секунды на топливо и комплект альтернативных шин. После остановки Лундгор вернулся вторым, но на холодных шинах пропустил Малукаса. На 49-м круге он вернул позицию.
Впереди был только Армстронг — с преимуществом около трёх секунд.
За несколько кругов до финиша: Армстронг теряет победу
На выходе из шестого поворота машина Армстронга начала терять мощность. Двигатель будто вёл себя так, словно закончилось топливо, хотя топлива хватало. Предупреждений не было.
Лундгор быстро сократил отрыв и вышел вперёд. На следующем круге машина Армстронга окончательно потеряла мощность, вызвав жёлтый флаг. Механическая проблема отбросила его на 24-е место.
Финальный рестарт: Пауэр, Рейхол и Canada Corner
После остановки Армстронга гонка получила ещё один драматичный поворот — рестарт на один круг до финиша. Лундгор был впереди, Малукас рядом, но главная борьба развернулась за третье место.
Грэм Рейхол шёл к подиуму после умной и терпеливой гонки. Уилл Пауэр атаковал сзади. На длинной прямой перед Canada Corner у Пауэра было преимущество в скорости. На торможении машины сошлись. Контакт отправил Рейхола в гравий. Гонка закончилась под жёлтыми флагами.
Рейхол был зол и считал, что Пауэр действовал слишком жёстко. Позже IndyCar наказала Рейхола за блокировку, и он был классифицирован 23-м. Пауэр сохранил третье место.
Финиш: Лундгор выигрывает гонку, которую невозможно было предсказать
Лундгор пересёк финишную черту победителем. После контакта на первом круге, прокола, замены переднего антикрыла и падения в конец пелотона он выиграл одну из самых хаотичных гонок сезона. Это была его вторая победа в 2026 году и третья в карьере IndyCar.
🎬 Финальные круги: Лундгор с последнего места на первое — как датчанин вырвал победу за 4 круга до финиша
🎬 XPEL Grand Prix at Road America — хайлайты гонки — полный обзор от INDYCAR on FOX
Малукас снова финишировал вторым — уже третий второй результат сезона для пилота Team Penske. Пауэр замкнул подиум. Киффин Симпсон финишировал четвёртым — лучший результат сезона. Палоу спас пятое место после штрафа. Александр Росси, стартовавший последним после штрафа за замену двигателя, прорвался на шестую позицию.
Итоговая классификация: топ-10
| Место | № | Пилот | Команда |
|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Кристиан Лундгор | Arrow McLaren |
| 2 | 12 | Дэвид Малукас | Team Penske |
| 3 | 26 | Уилл Пауэр | Andretti Global |
| 4 | 8 | Киффин Симпсон | Chip Ganassi Racing |
| 5 | 10 | Алекс Палоу | Chip Ganassi Racing |
| 6 | 20 | Александр Росси | Ed Carpenter Racing |
| 7 | 3 | Скотт Маклохлин | Team Penske |
| 8 | 60 | Феликс Розенквист | Meyer Shank Racing |
| 9 | 14 | Сантино Ферруччи | A.J. Foyt Racing |
| 10 | 27 | Кайл Кирквуд | Andretti Global |
Поул: Алекс Палоу — 1:43.6615
Дистанция: 55 кругов / 354,94 км
Трасса: Road America, Элкхарт-Лейк, Висконсин
Жёлтые флаги: 5 периодов
Победитель: Кристиан Лундгор
Герои гонки
Кристиан Лундгор. Главный герой дня. Победа после повреждённого антикрыла, прокола и падения в конец пелотона — это одна из историй сезона. Лундгор не просто воспользовался хаосом. Он остался достаточно быстрым и хладнокровным, чтобы превратить этот хаос в победу.
Маркус Армстронг. Да, он не финишировал. Но это была его гонка до того момента, пока техника не сказала «нет». Армстронг лидировал уверенно, держал Лундгора на расстоянии и заслужил победу не меньше, чем многие победители.
Александр Росси. Старт с последнего места после штрафа за замену двигателя и финиш шестым. На фоне хаоса он сделал почти максимум.
Киффин Симпсон. Четвёртое место — важный шаг для пилота Ganassi. В день, когда даже Палоу пришлось спасать результат, Симпсон провёл зрелую гонку.
Главные разочарования
Маркус Армстронг. Потерять первую победу в карьере за несколько кругов до финиша из-за механики — один из самых жестоких сценариев IndyCar.
Феликс Розенквист. Лидировал 18 кругов, но неудачный момент с жёлтым флагом разрушил стратегию.
Алекс Палоу. Пятое место после поула — по меркам Палоу упущенная победа.
Грэм Рейхол. Был в одном круге от подиума, завершил гонку в гравии, классифицирован 23-м.
Джозеф Ньюгарден. Штраф отбросил его на 22-е место. Для Penske день контрастов.
Эпилог
XPEL Grand Prix at Road America 2026 стал гонкой, где почти каждая история перевернулась. Палоу должен был контролировать темп — получил штраф. Розенквист должен был бороться за победу — попал в стратегическую ловушку. Армстронг должен был выиграть — потерял мощность за несколько кругов до финиша. Рейхол должен был взять подиум — закончил в гравии. Лундгор должен был спасать очки — выиграл.
Именно за такие гонки IndyCar любят и ненавидят одновременно. «Роуд Америка» снова доказала: на этой трассе нельзя просто доехать до финиша. Её нужно пережить.
В 2026 году лучше всех это сделал Кристиан Лундгор.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.