110-я гонка Indy 500: Феликс Розенквист — король «Старой кирпичницы»

110-я гонка «500 миль Индианаполиса» войдёт в историю как одна из величайших. Пять жёлтых флагов, два красных, рекордные 70 смен лидера, дождь на 105-м круге, тяжелейшая авария на 191-м — и драматичнейший финишный круг, решивший судьбу гонки в формате фотофиниша.

Квалификация: Палоу на поуле, Росси — герой вопреки

Поул-позицию завоевал Алекс Палоу (№ 10 Chip Ganassi Racing Honda) — действующий победитель Indy 500 и четырёхкратный чемпион серии. Испанец показал среднюю скорость 232,248 мили в час в формате Fast Six, опередив Александра Росси. Это второй поул Палоу в Индианаполисе (первый — в 2023-м).

Стартовая решётка (первые 12)

Поз.	Гонщик	Команда	Двигатель
1	Алекс Палоу	Chip Ganassi Racing	Honda
2	Александр Росси	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
3	Дэвид Малукас	Team Penske	Chevrolet
4	Феликс Розенквист	Meyer Shank Racing	Honda
5	Сантино Ферруччи	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet
6	Пато О’Уорд	Arrow McLaren	Chevrolet
7	Кайффин Симпсон	Chip Ganassi Racing	Honda
8	Конор Дэйли	Dreyer & Reinbold	Chevrolet
9	Скотт Маклохлин	Team Penske	Chevrolet
10	Скотт Диксон	Chip Ganassi Racing	Honda
11	Ринус Викей	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet
12	Такума Сато	Rahal Letterman Lanigan	Honda

Александр Росси (№ 20 Ed Carpenter Racing) заслуживает отдельного упоминания. За четыре дня до гонки, в понедельник 19 мая, он попал в тяжелейшую аварию на тренировке: на выходе из второго поворота его Chevrolet потерял управление, ударился о стену, взлетел в воздух и перевернулся. В завале также пострадали Пато О’Уорд (№ 5 Arrow McLaren) и Ромен Грожан — все три машины были уничтожены. Росси доставили в больницу с травмами лодыжки и пальца руки, но он вышел на старт с запасным шасси — и со второго места на решётке.

О’Уорд также потерял основное шасси и вынужден был готовить запасную машину в рекордные сроки.

---

Хроника 500 миль

Этап 1: Старт и первая кровь

Гранд-маршалом гонки стала суперзвезда WNBA Кейтлин Кларк, которая и дала старт гонке, махнув зелёным флагом.

Поул-ситтер Палоу уверенно контролировал пелотон на первых кругах, но спокойствие длилось недолго.

Жёлтый флаг № 1 — 17-й круг: Первая жёлтая фаза. Райан Хантер-Рей (№ 31 Arrow McLaren Chevrolet), победитель Indy 500 2014 года, проходил выход из второго поворота, когда заднюю часть его машины резко развернуло — удар о внешнюю стену.

Кэтрин Легг (№ 51 HMD Motorsports/AJ Foyt Racing), пытаясь уклониться от разбитой машины Хантера-Рея, потеряла контроль — её болид развернуло, и она также врезалась в стену. Оба выбыли.

Для 45-летней британки эта авария стала двойной трагедией: Легг планировала «Двойник» — Indy 500 днём и Coca-Cola 600 вечером в Шарлотте. Она могла стать первой женщиной в истории, завершившей обе гонки в один день. Вместо этого — больничный осмотр и разбитая машина.

🎥 Видео: Крах «Двойника» Кэтрин Легг

Хантер-Рей также не смог продолжить. Прошлогоднее поражение (лидировал 48 кругов, но перетянул с пит-стопом) осталось неотмщённым.

Этап 2: Дождь и красный флаг

На 105-м круге над спидвеем заморосил мелкий дождь — гонку остановили красным флагом. Пауза сбила ритм лидеров, и после рестарта борьба вспыхнула с новой силой.

Сходы чемпионов

По ходу гонки один за другим сходили победители Indy 500 прошлых лет:

• Уилл Пауэр (победитель 2018 года)
• Александр Росси (победитель 2016-го) — несмотря на героический выход на старт прямо с больничной койки

Отдельным болезненным эпизодом стал сход Эда Карпентера. Его гонка завершилась жёстким ударом после контакта с Такумой Сато — ещё одно напоминание, что на «Старой кирпичнице» даже опыт ветерана не гарантирует спокойного финиша.

🎥 Видео: Жёсткая авария Эда Карпентера

Провал Ньюгардена

Главным разочарованием гонки — и, возможно, всего месяца мая — стал Джозеф Ньюгарден. Двукратный победитель Indy 500 (2023, 2024), двукратный чемпион серии и пилот одной из лучших машин пелотона — Team Penske № 2 — провёл уик-энд, который сложно назвать иначе как провальным.

Сначала — проваленная квалификация. Ньюгарден не попал в Fast 12 и стартовал 23-м, из середины восьмого ряда. Для гонщика, выигравшего две предыдущие Indy 500 подряд, это был тревожный сигнал. При этом на пятничной практике Carb Day он был быстрейшим — 228,342 мили в час, — показав, что машина способна бороться за победу.

А затем — ошибка, нехарактерная для чемпиона. Ньюгарден разбил свой Penske № 2 в аварии, которую даже комментаторы назвали «необъяснимой для гонщика его калибра». Машина, способная бороться за третью подряд победу, отправилась в стену по вине собственного пилота: на рестарте, ещё до зелёного флага, Ньюгарден заехал за внутреннюю белую линию в четвёртом повороте и зацепил скользкий поребрик.

Это уже не первый тревожный сигнал. После двух побед подряд в Индианаполисе сезон 2026 года для Ньюгардена складывается удручающе: ошибки, нестабильность и потеря формы, которой болельщики Penske не видели со времён его первых лет в команде. Две легендарные победы на последнем круге — в 2023-м (против Эрикссона) и 2024-м (против О’Уорда) — теперь кажутся пиком, за которым последовал резкий спад.

Для Team Penske этот сход стал двойным ударом. Пока напарник Ньюгардена Дэвид Малукас боролся за победу и финишировал вторым, действующий двукратный победитель гонки наблюдал за финишем с пит-лейн — рядом с разбитой машиной.

🎥 Видео: Авария Джозефа Ньюгардена

Красный флаг № 2

За девять кругов до финиша дебютант Кайо Коллет (№ 4 AJ Foyt Racing) попал в тяжёлую аварию. Гонку снова остановили красным флагом. До клетчатого флага оставалось 9 кругов — и весь пелотон понимал: впереди решающий штурм.

🎥 Видео: Огненная авария Кайо Коллета

Именно этот эпизод сломал прежний сценарий гонки. Красный флаг на 191-м круге превратил 500-мильную гонку на выносливость в короткий спринт, где решали уже не экономия топлива и расчёт на длинную дистанцию, а чистая скорость машины «здесь и сейчас». Все, кто строил тактику на продолжительном отрезке, прежде всего О’Уорд и Палоу, потеряли своё преимущество. Те, у кого была быстрая машина на коротком рывке, — Розенквист и Малукас, — получили шанс разыграть победу.

Анатомия последнего рестарта: почему именно эти трое?

Перед последним рестартом расклад сложился так, что в центре борьбы оказались Феликс Розенквист, Маркус Армстронг и Дэвид Малукас. Лидировавший до красного флага Пато О’Уорд оказался вне топ-3 именно потому, что пауза уничтожила главный козырь его стратегии — топливную экономию.

Феликс Розенквист (№ 60, Meyer Shank Racing, Honda) — 1-й на рестарте. Швед оказался в идеальной позиции благодаря сочетанию факторов. Во-первых, Meyer Shank Racing настраивала машину на чистую скорость без компромиссов — в отличие от О’Уорда, чей Arrow McLaren был заточен под топливную экономию. Когда красный флаг обнулил значение экономии, машина Розенквиста оказалась в своей стихии. Во-вторых, Розенквист квалифицировался 4-м и весь месяц май был в числе быстрейших — его 232,599 мили в час в общей квалификационной сессии стали лучшим результатом уик-энда. Все предпосылки для победы были — нужно было только оказаться впереди на решающем круге.

Маркус Армстронг (№ 66, Meyer Shank Racing, Honda) — 2-й на рестарте. Самый неожиданный участник финальной битвы. Новозеландец, напарник Розенквиста по MSR, провёл тихую, но безупречную гонку. Он не попадал в аварии, не ошибался на пит-стопах и оказался именно там, где нужно — сразу за лидером, с равными настройками и равной скоростью. Его бросок в первый поворот после рестарта, когда он обошёл собственного напарника, был лучшим моментом в карьере Армстронга — но именно эта атака, отнявшая время у обоих пилотов MSR, в итоге расчистила путь Малукасу.

Дэвид Малукас (№ 12, Team Penske, Chevrolet) — 3-й на рестарте. Позиция чикагца на рестарте — результат методичной работы на протяжении всей гонки. «У нас была быстрейшая машина на трассе всю гонку», — скажет он позже. Team Penske агрессивно играла с настройками и давлением в шинах, жертвуя стабильностью на длинных отрезках ради взрывной скорости на коротких. Когда гонка сократилась до однокругового спринта, эта ставка оправдалась: Малукас пролетел мимо обоих пилотов MSR и ушёл в отрыв, который казался достаточным для победы.

Пато О’Уорд (№ 5, Arrow McLaren, Chevrolet) — за пределами топ-3 на рестарте. Главная тактическая жертва красного флага. О’Уорд и Arrow McLaren построили всю гонку на идеальной топливной экономии: они сознательно проигрывали в темпе на средних отрезках, экономя топливо для решающего рывка в последней четверти. Стратегия сработала блестяще — мексиканец вышел в лидеры и вступил в прямую дуэль с Розенквистом.

Но авария Коллета и красный флаг на 191-м круге уничтожили всё преимущество. После рестарта, когда топливная экономия потеряла смысл, а все 24 оставшиеся машины понеслись на полном газу, О’Уорд обнаружил, что его машина, оптимизированная под экономию, не может конкурировать в чистой скорости. «Как будто с парашютом за спиной», — описал он свои ощущения. Четвёртое место после всего — выдающийся результат, но не тот, на который рассчитывал мексиканец.

Алекс Палоу — невидимый лидер. Действующий победитель и поул-ситтер провёл на первой позиции 59 кругов из 200 — больше всех в гонке. Его стратегия доминирования с первых кругов была разрушена красным флагом из-за дождя на 105-м круге. После рестарта испанец потерял контроль над пелотоном, а многочисленные жёлтые фазы во второй половине гонки не дали ему вернуться в борьбу за победу. Итог — 7-е место и послегоночный штраф за крыло.

После рестарта гонка превратилась в безумный спринт. За последние четыре круга лидер менялся трижды:

1. Феликс Розенквист возглавил пелотон после финального рестарта.
2. В первом повороте его обошёл напарник по Meyer Shank Racing Маркус Армстронг.
3. Армстронга немедленно прошёл Дэвид Малукас (Team Penske).

Именно Малукас первым увидел белый флаг — сигнал о последнем круге. Гонка превратилась в однокруговой шат-аут.

Финишный круг

Малукас, казалось, контролировал ситуацию — он оторвался от Армстронга и Розенквиста. Швед сначала разобрался с напарником по команде, а затем бросился в погоню.

Розенквист выбрал высокую траекторию — опасно близко к бетонной стене на выходе из четвёртого поворота. Выходя из виража, он поравнялся с Малукасом борт в борт. Две машины — Honda № 60 и Chevrolet № 12 — понеслись к линии из кирпичей, но на последних метрах перед финишной линией швед все же смог выйти вперед.

0,0233 секунды. Самый плотный финиш в 110-летней истории «500 миль Индианаполиса». Предыдущий рекорд — 0,043 секунды (Эл Анзер-младший против Скотта Гудьира, 1992 год).

«Нереально. Я до сих пор не верю», — сказал Розенквист. «Я просто должен был пройти круг по-настоящему плоско по высокой линии — и она сработала. Это был самый крутой способ, которым можно финишировать и выиграть Indy 500».

🎥 Видео: Самый плотный финиш в истории Indy 500

Феликс Розенквист стал третьим шведским гонщиком, выигравшим Indy 500 — после Кенни Брэка (1999) и Маркуса Эрикссона (2022). Для команды Meyer Shank Racing это вторая победа в гонке: первую принёс Элио Кастроневеш в 2021 году.

---

Полные результаты гонки

Место	№	Гонщик	Команда	Отставание
1	60	Феликс Розенквист	Meyer Shank Racing (Honda)	—
2	12	Дэвид Малукас	Team Penske (Chevrolet)	+0,0233
3	3	Скотт Маклохлин	Team Penske (Chevrolet)	+0,4205
4	5	Пато О’Уорд	Arrow McLaren (Chevrolet)	+0,4271
5	66	Маркус Армстронг	Meyer Shank Racing (Honda)	+0,4360
6	76	Ринус Викей	Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)	+1,0760
7	10	Алекс Палоу	Chip Ganassi Racing (Honda)	+1,0946
8	14	Сантино Ферруччи	AJ Foyt Enterprises (Chevrolet)	+1,5751
9	18	Ромен Грожан	Dale Coyne Racing (Chevrolet)	+2,0730
10	75	Такума Сато	Rahal Letterman Lanigan (Honda)	+2,4507

24 из 33 стартовавших добрались до клетчатого флага. Все финишировавшие провели по 7 пит-стопов.

---

Правила для всех равны, но для Палоу равнее

На послегоночной технической инспекции машина № 10 Алекса Палоу (Chip Ganassi Racing) не прошла проверку высоты переднего крыла. IndyCar Officiating установила, что нарушение стало результатом ошибки сборки, а не намеренной модификации.

Наказание:

• Штраф 10 000 долларов для команды
• Минус 5 очков в зачёт пилота и владельцев
• Палоу сохранил 7-е место в итоговом протоколе

Для сравнения: в предыдущие годы за аналогичные нарушения следовала полная дисквалификация. Относительно мягкое наказание объясняется признанием IndyCar того факта, что несоответствие не дало спортивного преимущества.

---

Герои и неудачники

🏆 Герои

🥇 Феликс Розенквист (Meyer Shank Racing). 34-летний швед из Вернаму. Восьмой старт в Indy 500 — и первая победа. Его 25 кругов лидирования и финишный манёвр по верхней траектории войдут в учебники. Третий шведский победитель в истории гонки.

🥈 Дэвид Малукас (Team Penske). 24-летний чикагец. Второе место второй год подряд — в прошлом году он был вторым за рулём AJ Foyt Racing. Теперь — за Penske, и снова вторым. «Я никогда в жизни не ехал так жёстко, — сказал Малукас сквозь слёзы. — У нас была быстрейшая машина. Это было наше — и я это знал. Не знаю, насколько ближе можно подобраться». Малукас теперь идёт вторым и в чемпионате.

🥉 Скотт Маклохлин (Team Penske). Третье место — тихая, но впечатляющая гонка новозеландца, который в прошлом году разбил машину ещё до официального старта на передней прямой.

🏅 Александр Росси (Ed Carpenter Racing). Квалифицировался вторым. Попал в тяжелейшую аварию в понедельник — больница, травмы лодыжки и пальца. Вышел на старт на запасном шасси. Не финишировал — но сам факт его появления на решётке стал подвигом.

🏅 Пато О’Уорд (Arrow McLaren). Запасное шасси после аварии на тренировке. Идеальная топливная стратегия. Лидировал в финальной четверти гонки. После последнего рестарта — «как будто с парашютом за спиной, я был беспомощен». Четвёртое место после всего пережитого — достойно уважения.

👎 Неудачники

👎 Дэвид Малукас. Да, он в списке героев — но он же и главный неудачник гонки. Вести за 400 метров до клетчатого флага — и уступить 0,0233 секунды. Это пятый случай в истории, когда лидер проиграл гонку на последнем круге. Предыдущие жертвы: Пато О’Уорд (2024), Маркус Эрикссон (2023), Джей Ар Хильдебранд (2011), Марко Андретти (2006). Малукас теперь в этой компании.

👎 Джозеф Ньюгарден (Team Penske) — главное разочарование гонки. 23-е место на старте — болезненный удар по репутации двукратного победителя. Быстрейший на Carb Day — машина была готова к победе. А затем — авария по собственной вине: ошибка, которую не прощают даже новичкам. Две легендарные победы на последнем круге — в 2023 и 2024 годах — теперь выглядят как пик, за которым последовал резкий спад. Сезон-2026 для Ньюгардена — сплошная череда ошибок и потерянных очков. Penske № 2, одна из сильнейших машин пелотона, разбита. Контраст с напарником Малукасом (2-е место) — убийственный.

👎 Уилл Пауэр и Александр Росси. Два других победителя прошлых лет также сошли — но Пауэр и Росси хотя бы имеют смягчающие обстоятельства, в отличие от Ньюгардена.

👎 Кэтрин Легг (HMD Motorsports/AJ Foyt Racing). 45-летняя британка планировала войти в историю: Indy 500 днём и Coca-Cola 600 вечером — «Двойник», который не покорялся ещё ни одной женщине. Вместо этого — разворот на 17-м круге при попытке объехать разбитую машину Хантера-Рея. Гонка закончилась, не успев начаться.

👎 Райан Хантер-Рей (Arrow McLaren). Победитель Indy 500 2014 года прошёл всего 17 кругов. Резкий снос задней части на выходе из второго поворота — и третья подряд Indy 500 без финиша для ветерана.

---

Итоговые цифры

• Смен лидера: 70 (рекорд гонки; предыдущий — 68, 2013 год)
• Лидеров: 10 гонщиков
• Финишировало: 24 из 33 стартовавших
• Жёлтых фаз: 5
• Красных флагов: 2 (дождь на 105-м круге; авария Коллета на 191-м)
• Машин на лидирующем круге: 19,2 (среднее для 2020-х)
• Средняя скорость гонки: 171,464 мили в час
• Средний отрыв победителя в 2020-х: 0,3016 секунды
• Победная стартовая позиция: 4-я (восьмой раз в истории)
• Круги лидерства Розенквиста: 25
• Третий шведский победитель: после Брэка (1999) и Эрикссона (2022)

---

Материал подготовлен по данным IndyCar.com, Motorsport.com, Autosport.com.ru, Championat.com.