Через несколько дней в Таиланде стартует первый этап чемпионата MotoGP 2026 года. Этот сезон станет особенным: это последний танец для нынешних «монстров» MotoGP — 1000-кубовых прототипов с дикой аэродинамикой и сложными устройствами изменения высоты . С 2027 года класс перейдет на новую эру 850-кубовых двигателей, но перед тем, как перевернуть эту страницу, нас ждет 22 гонки, полные интриг, борьбы и, возможно, исторических достижений.
Главный фаворит: Марк Маркес на пике формы
Действующий чемпион мира Марк Маркес подходит к защите титула в статусе безоговорочного фаворита. Прошлый сезон стал триумфальным возвращением испанца: перейдя в заводскую команду Ducati, он уничтожил конкуренцию, оформив корону за пять этапов до финиша . Единственное, что омрачило его кампанию, — очередная травма (сломанная лопатка), из-за которой он пропустил финальные гонки .
В 2026 году Маркес нацелен не просто на повторение успеха, но и на переписывание истории. Он уже сравнялся с Валентино Росси по количеству титулов в королевском классе (по 7), и еще одна победа в чемпионате позволит ему догнать легендарного Джакомо Агостини (8 побед) . Более того, до рекорда Росси по победам в MotoGP (89) Маркесу остается 16 побед — задача амбициозная, но при плотности календаря вполне достижимая .
Однако предсезонные тесты показали, что легкой прогулки не будет. Его главные конкуренты уже наточили зубы.
Противники: Братья, обиженные чемпионы и восходящая звезда
Пекко Баньяйя (Ducati Lenovo). Для двукратного чемпиона мира прошлый сезон выдался «аномальным» . Баньяйя мучился с передком байка и отсутствием стабильности, что отбросило его на пятое место в итоговом зачете . Но на тестах в Сепанге и Бангкоке итальянец выглядел совершенно иначе. Новая версия GP26, судя по всему, решила проблемы с «чутьем» переднего колеса, и Баньяйя снова летит . Эксперты единогласны: если кто и сможет навязать борьбу Марку Маркесу, то это будет именно его напарник по заводскому гаражу.
Алекс Маркес (Gresini Ducati). Младший брат чемпиона превратился из крепкого середняка в машину для стабильных результатов. В 2025 году он впервые выиграл гонку в MotoGP и финишировал вторым в личном зачете . В 2026 году Алекс получил заводскую спецификацию Ducati и на тестах в Сепанге был быстрейшим, показывая феноменальный темп на длинных отрезках . Внутрисемейное противостояние Маркесов может стать лейтмотивом сезона.
Марко Беццекки (Aprilia Racing). Итальянец стал главным открытием прошлого года, трижды победив и став главной надеждой Aprilia . На предсезонных тестах в Таиланде именно Беццекки установил неофициальный рекорд трассы, подтвердив, что Aprilia RS-GP сделала еще один шаг вперед . Если Aprilia сохранит прогресс второй половины 2025 года, Беццекки будет кусаться.
Педро Акоста (Red Bull KTM). Вундеркинд из Испании пока так и не познал вкуса победы в MotoGP, но весь прошлый сезон он был лучшим среди не-дукатистов . В 2026 году KTM, пережившая финансовую турбулентность, обещает дать Акосте более стабильный байк с улучшенной электроникой и аэродинамикой . Многие ждут, что именно в этом сезоне «тигр» Акоста наконец покажет свои клыки в борьбе за подиумы .
Состояние дел в конюшнях: От стабильности до революции
Ducati по-прежнему остается золотым стандартом. Несмотря на введенную систему уступок (концессий), сдерживающую лидеров, болиды из Болоньи занимают пять мест в топ-7 по скорости. Инженерный гений Джиджи Даль’Иньи позволил им найти резервы даже в условиях заморозки двигателей, улучшив аэродинамику и механику .
Aprilia пожинает плоды стабильности. После успешного 2025 года команда сохранила состав и смогла развить байк. Единственная проблема — Хорхе Мартин, чемпион 2024 года, который снова пропустил тесты из-за операции на запястье. Действующему чемпиону мира придется догонять пелотон с самого старта .
KTM провела спокойную зиму. Смена акционеров и стабилизация бюджета позволили сосредоточиться на технике. Инженеры утверждают, что решили проблему нехватки сцепления с трассой. Мэверик Виньялес, работающий с Хорхе Лоренсо, выглядит очень мощно, а это значит, что у Акосты появился сильный напарник по заводскому коллективу .
Honda продолжает возрождение. Японский гигант, выглядевший безнадежно в 2023 году, выигрывал гонки в 2025-м. Прогресс очевиден: Жоан Мир и Лука Марини чувствуют себя на байке уверенно, а новозеландец Диого Перейра (чемпион Moto2) дебютирует в LCR .
Yamaha начинает с чистого листа. Поняв, что рядный двигатель исчерпал себя, инженеры Iwata создали V-образный 4-цилиндровый мотор. Однако тесты показали, что путь предстоит долгий. Фабио Квартараро выглядит разочарованным, и слухи уже отправляют его в Honda .
Дебют года: Топрак Разгатлиоглу
Трехкратный чемпион WorldSBK наконец-то в MotoGP. Турок подписал контракт с Pramac Yamaha, и за его адаптацией будет следить весь мир. Эксперты сходятся во мнении: талант Разгатлиоглу феноменален, но в первый год ему будет сложно бороться за топ-5. Yamaha находится лишь в начале пути с новым мотором, и даже таким виртуозам, как Топрак, нужно время . Его напарником по команде стал Джек Миллер, чей опыт работы с V4 бесценен для японцев .
Интрига вне трассы: Трансферный ураган-2027
Поскольку 18 из 22 пилотов заканчивают контракты в этом году, слухи о переходе заполняют паддок. Ожидается, что Пекко Баньяйя может перейти в Aprilia, освобождая место для Педро Акосты в Ducati. Фабио Квартараро, скорее всего, перейдет в Honda, а Хорхе Мартин может занять его место в Yamaha . Эта «телега» будет сопровождать каждый гоночный уикенд.
Календарь и новшества
Сезон стартует 27 февраля в Таиланде и продлится до 22 ноября в Валенсии. В календаре 22 этапа. Главное изменение — возвращение Гран-При Бразилии на трассу Гояния, которое заменило аргентинский этап . Технически сезон законсервирован: двигатели заморожены, чтобы команды могли сконцентрироваться на разработке байков 2027 года. Также введено правило, запрещающее рестартовать заглохший после падения мотоцикл прямо на обочине трассы — пилот обязан вернуться в боксы по технической дорожке.
Прогноз
Если Марк Маркес будет здоров, остановить его будет крайне сложно. Его темп, хладнокровие и лучший байк в пелотоне — убийственная комбинация. Однако Баньяйя, обретший былую уверенность, и Беццекки, поймавший волну, способны превратить чемпионат в захватывающую битву. А Алекс Маркес, вооруженный такой же техникой, как и брат, готов в любой момент подобрать упавшее знамя лидерства.
Сезон 2026 года обещает стать достойным финалом великой эры 1000cc. Пристегните ремни.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.