Формула 1: Превью сезона 2025

Уже скоро быстрейшие болиды с открытыми колесами поедут по асфальту Мельбурнского Альберт-Парка, а это значит пора представить превью нового сезона “Больших Призов”.

Сезон Формулы 1 2025 года будет последним перед кардинальной сменой технического регламента, что обещает сделать его одним из самых захватывающих и непредсказуемых. С 24 этапами, охватывающими пять континентов, и значительными изменениями в составах команд, болельщиков ожидает множество интригующих событий.

Календарь сезона

Чемпионат стартует 16 марта в Австралии на трассе Альберт-Парк в Мельбурне. Далее последуют гонки в Китае (23 марта), Японии (6 апреля), Бахрейне (13 апреля) и Саудовской Аравии (20 апреля). Впервые спринтерские заезды пройдут в Китае и Майами (4 мая). Европейская часть сезона начнется с Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле (18 мая) и продолжится этапами в Монако (25 мая), Испании (1 июня). Сезон завершится 7 декабря гонкой в Абу-Даби.

Технические изменения

• Увеличение минимального веса: Минимальный вес гонщика увеличен с 80 кг до 82 кг, что привело к повышению общего минимального веса болида без топлива с 798 кг до 800 кг. Это изменение направлено на улучшение самочувствия гонщиков, особенно тех, кто выше или тяжелее среднего.

• Системы охлаждения гонщиков: Введены обязательные системы охлаждения для гонщиков, которые будут использоваться в условиях экстремальной жары. Если прогнозируется температура выше 30,5 °C, объявляется «опасность перегрева», и команды обязаны оснащать гонщиков системами охлаждения. В таких случаях минимальный вес болида увеличивается на 5 кг для компенсации веса оборудования.

• Изменения в системе DRS: Изменены параметры системы DRS: минимальный зазор между двумя режимами заднего крыла уменьшен с 10 мм до 9,4 мм, при этом верхняя граница остается 85 мм при открытом DRS. FIA также ужесточила правила использования DRS, требуя наличия только двух положений, а возврат крыла после использования DRS должен точно соответствовать исходному режиму.

• Отмена ограничения на количество коробок передач: Сняты ограничения на количество используемых коробок передач, поскольку текущие конструкции обладают высокой надежностью.

Спортивные изменения

• Отмена очка за быстрый круг: С 2025 года отменено начисление дополнительного очка за самый быстрый круг в гонке, которое с 2019 года присуждалось гонщикам, финишировавшим в первой десятке. Это решение принято FIA после обсуждений на Всемирном совете автоспорта.

• Увеличение участия молодых гонщиков в свободных заездах: Команды обязаны предоставлять возможность молодым гонщикам участвовать в свободных заездах дважды за сезон на каждом болиде, вместо одного раза, как это было ранее. Это изменение направлено на увеличение возможностей для молодых талантов.

• Ограничение тестирования предыдущих болидов: Введено ограничение на тестирование предыдущих моделей болидов (TPC) до двадцати дней. Гонщики, участвующие в чемпионате, могут проехать максимум 1000 км в рамках четырех дней тестов. Тестирование разрешено только на трассах, которые были в календаре в текущем или предыдущем году, но не позднее чем за 60 дней до гонки на этой трассе.

• Формирование стартовой решетки: В случае отмены квалификации стартовая решетка для спринтов и Гран-при будет формироваться на основе текущего положения гонщиков в чемпионате. Если это невозможно, решение остается на усмотрение стюардов.

• Изменения в протоколе формирования стартовой решетки: Окончательная стартовая решетка теперь определяется за час до начала гонки. Если болид снимается с гонки за 75 минут до старта, он не включается в окончательную решетку, и остальные болиды продвигаются на соответствующие позиции.

• Регулирование публичных высказываний гонщиков: Введены более строгие правила и наказания за неподобающее поведение гонщиков, включая использование оскорбительного языка, жестов или знаков. За первое нарушение предусмотрен штраф в размере €40 000, за второе — €80 000 и условная дисквалификация, за третье — €120 000, месячная дисквалификация и снятие очков. Также регулируются «политические, религиозные и личные заявления», противоречащие нейтралитету FIA.

• Обязательные пит-стопы в Монако: Для повышения зрелищности гонки в Монако введено обязательное выполнение минимум двух пит-стопов как в сухих, так и в мокрых условиях. Команды обязаны использовать минимум три комплекта шин в гонке, с использованием как минимум двух разных составов в случае сухой погоды.

Основные изменения в командах

Технические новинки команд

Команда Ferrari представила обновленный дизайн заднего крыла, направленный на оптимизацию аэродинамических характеристик. Однако этот элемент оказался в центре внимания после жалобы Red Bull, утверждающей, что заднее крыло Ferrari может обеспечивать несправедливое преимущество за счет гибкости. В результате FIA начала расследование, отправив инспекторов в Маранелло для проверки соответствия конструкции техническому регламенту. Несмотря на это, представители Ferrari уверены в законности своих решений и готовы к сотрудничеству с FIA.

McLaren также столкнулась с вопросами относительно конструкции заднего крыла. В прошлом сезоне команда внесла изменения в дизайн после аналогичных обвинений со стороны Red Bull, несмотря на признание конструкции легальной. В сезоне 2025 года McLaren продолжает совершенствовать аэродинамические элементы, учитывая новые требования FIA и стремясь избежать повторения подобных ситуаций.

Red Bull, будучи одной из ведущих команд, продолжает внедрять передовые технологии в своих болидах, но они столкнулась с техническими трудностями в межсезонье. Технический директор команды, Пьер Ваше, отметил, что у них возникли проблемы с настройками болида, и они не уверены в своей конкурентоспособности на старте сезона. Он подчеркнул, что борьба будет очень плотной, и в данный момент McLaren и Ferrari выглядят быстрее. Советник Red Bull, Хельмут Марко, выразил обеспокоенность, что если команда не улучшит работу болида, то титул в 2025 году может оказаться под угрозой. Особое внимание уделяется стабильности аэродинамических элементов и соответствию новым техническим требованиям.

Mercedes сосредоточилась на повышении надежности своих болидов, особенно в области силовых установок и систем охлаждения. Внедрение новых систем охлаждения гонщиков, обязательных в условиях экстремальной жары, стало важным аспектом подготовки команды к сезону. Кроме того, Mercedes работает над улучшением аэродинамики и снижением веса компонентов для повышения общей эффективности болида.

Aston Martin продолжает развивать свои технические решения, уделяя внимание аэродинамике и управляемости болида. Команда внедрила новые конструкции переднего и заднего крыла, а также обновила подвеску для улучшения стабильности на высоких скоростях. Эти изменения направлены на сокращение отставания от лидеров и повышение конкурентоспособности в сезоне 2025 года.

Изменения в составах команд

Составы команд претерпели значительные изменения. Льюис Хэмилтон перешел в Ferrari, где будет выступать вместе с Шарлем Леклером. В McLaren сохранился прошлогодний состав: Ландо Норрис и Оскар Пиастри. В Mercedes к Джорджу Расселлу присоединился молодой талант Андреа Кими Антонелли. Карлос Сайнс теперь выступает за Williams вместе с Алексом Албоном. В Red Bull место Серхио Переса занял новичок Лиам Лоусон.

Внутренние напряжения в командах

В McLaren эксперты предсказывают возможные конфликты между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри. Сравнения проводятся с сезоном 2007 года, когда напряжение между Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном привело к внутреннему расколу в команде. Оба гонщика амбициозны и стремятся к лидерству, что может привести к внутреннему соперничеству.

В Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер впервые будут выступать вместе. Руководство команды ожидает, что их конкуренция будет стимулировать прогресс и приведет к победам. Однако, как и в любой команде с двумя сильными гонщиками, существует риск возникновения напряженности.

Ожидания от Гран-при Австралии

Открытие сезона в Австралии привлекает особое внимание. Льюис Хэмилтон дебютирует за Ferrari, стремясь к своему восьмому чемпионскому титулу и надеясь прервать длительную серию без титулов для команды с 2008 года. Местный фаворит, Оскар Пиастри из McLaren, надеется стать первым австралийцем, выигравшим домашний Гран-при. Макс Ферстаппен из Red Bull нацелен на пятый подряд титул, несмотря на ограниченные зимние тесты. Также стоит отметить дебютантов: Андреа Кими Антонелли (Mercedes), Оливера Бермана (Haas) и Джека Дуэна (Alpine), за которыми будут пристально следить.

Прогнозы и ожидания на сезон

Аналитики и эксперты делают смелые прогнозы на сезон 2025 года. Некоторые считают, что Льюис Хэмилтон может завоевать свой восьмой титул, в то время как другие ожидают, что Ландо Норрис из McLaren сможет бросить вызов и даже стать чемпионом, прервав доминирование Ферстаппена. Также обсуждаются возможные сложности в отношениях между пилотами McLaren и перспективы новичков в командах.

С учетом всех изменений и результатов предсезонных тестов, сезон 2025 года обещает быть одним из самых конкурентных и захватывающих в истории Формулы 1.